Magere Brug

Un puente blanco sobre el Amstel

El Magere Brug, el «Puente Flaco», cruza el Amstel donde la Kerkstraat se encuentra con la Nieuwe Kerkstraat, entre el Keizersgracht y el Prinsengracht. Es un puente levadizo doble de madera pintada de blanco. Las dos hojas se levantan por el centro para dejar pasar los barcos.

Es algo pequeño, y eso es parte de su encanto. Se viene por la vista a lo largo del río, las barandillas de madera y el ritmo del tráfico de barcos por debajo. Los vecinos lo llaman el puente más romántico de Ámsterdam. Es un lugar muy popular para pedir matrimonio, y la leyenda dice que los enamorados que se besan en el puente, o pasan por debajo en barco, seguirán enamorados para siempre.

De dónde viene el nombre

Seguro que oirás la historia de dos hermanas que vivían en orillas opuestas y construyeron un puente estrecho para visitarse todos los días. Es un cuento bonito, pero los archivos de la ciudad apuntan a otra cosa, y las fuentes neerlandesas dicen que las hermanas son pura invención.

En la Edad de Oro, hacia la ampliación de la ciudad de 1663, se planeó aquí un puente de piedra ancho y monumental. Después llegó 1672, el Año del Desastre, y la economía se hundió. Nadie quería terreno para construir en la otra orilla, y el puente ya no hacía falta. Cuando por fin aparecieron algunas casas a finales de siglo, la ciudad construyó un puente de todos modos, pero de madera en lugar de piedra, y más estrecho. Magere, flaco. Ese es el nombre que se quedó. El puente más barato es la razón de que hoy tengamos esta imagen. Si te gusta la historia de 1672, la Munttoren, junto al mercado de las flores, está ligada al mismo año.

Un puente tras otro

El primer puente de aquí es de 1691 o poco después. Se llamaba Kerkstraatbrug y tenía 13 arcos. Hacia 1871 estaba tan deteriorado que lo derribaron y pusieron otro con nueve arcos. Medio siglo después, ese también estaba gastado. Piet Kramer dibujó varios diseños, pero el ayuntamiento quería algo que se pareciera al puente antiguo. El resultado, terminado en 1934, es algo más grande y es el que ves hoy. Detrás de la madera hay una estructura de acero sobre pilotes de hormigón. La madera se cambió por madera dura tropical en 1969, y desde entonces el puente se ha reparado varias veces. Es monumento nacional desde 2002.

Hasta 1994 lo abrían a mano dos puenteros. Tiraban de una cadena para levantar cada hoja y luego frenaban el contrapeso con su propio cuerpo. La inspección de trabajo lo consideró demasiado peligroso y el puente se automatizó. Los coches cruzaron hasta 2003. Ahora solo lo usan peatones y ciclistas.

Qué mirar

Ponte en la orilla y mira cómo se levantan las hojas. Se abren varias veces al día, aunque los barcos turísticos son lo bastante bajos para pasar por debajo con el puente cerrado. Fíjate en los faroles del puente. Son réplicas de los diseñados por Jan van der Heyden, cuyas farolas del siglo XVII fueron las primeras de Ámsterdam.

Vuelve después de que anochezca. Por la noche el puente se dibuja con luces. Durante mucho tiempo fueron bombillas incandescentes y en 2011 se cambiaron por LED. El efecto es el mismo: un contorno pálido sobre el agua negra, reflejado en el Amstel.

Los aficionados al cine quizá lo reconozcan. Sale en la película de Bond de 1971 Los diamantes son eternos, donde un guía en barco cuenta la historia de las dos hermanas. Cada año, el Día de la Liberación, hay un concierto junto al puente.