Magere Brug

Eine weiße Brücke über der Amstel

Die Magere Brug, die „Dünne Brücke“, überquert die Amstel dort, wo die Kerkstraat auf die Nieuwe Kerkstraat trifft, zwischen der Keizersgracht und der Prinsengracht. Es ist eine doppelte Zugbrücke aus weiß gestrichenem Holz. Die beiden Klappen heben sich in der Mitte, damit Boote durchfahren können.

Sie ist klein, und das gehört zu ihrem Charme. Du kommst wegen des Blicks den Fluss entlang, wegen der Holzgeländer und wegen des Rhythmus des Schiffsverkehrs darunter. Die Einheimischen nennen sie die romantischste Brücke Amsterdams. Sie ist ein beliebter Ort für Heiratsanträge, und der Legende nach bleiben Verliebte für immer zusammen, wenn sie sich auf der Brücke küssen oder mit dem Boot unter ihr hindurchfahren.

Woher der Name kommt

Man erzählt dir die Geschichte von zwei Schwestern, die an gegenüberliegenden Ufern wohnten und eine schmale Brücke bauten, um sich jeden Tag zu besuchen. Das ist ein schönes Märchen, aber das Stadtarchiv weist in eine andere Richtung, und niederländische Quellen nennen die Schwestern reine Erfindung.

Im Goldenen Zeitalter, um die Stadterweiterung von 1663, war hier eine breite, monumentale Steinbrücke geplant. Dann kam 1672, das Katastrophenjahr, und die Wirtschaft brach zusammen. Niemand wollte Bauland am anderen Ufer, und die Brücke wurde nicht mehr gebraucht. Als gegen Ende des Jahrhunderts doch ein paar Häuser entstanden, baute die Stadt trotzdem eine Brücke, aber aus Holz statt aus Stein und schmaler. Magere, dünn. Dieser Name ist hängen geblieben. Die billigere Brücke ist der Grund, warum wir heute dieses Bild vor uns haben. Wenn dich die Geschichte von 1672 interessiert: Der Munttoren am Blumenmarkt hängt mit demselben Jahr zusammen.

Brücke um Brücke

Die erste Brücke an dieser Stelle stammt von 1691 oder kurz danach. Sie hieß Kerkstraatbrug und hatte 13 Bögen. Bis 1871 war sie so verfallen, dass man sie abriss und durch eine mit neun Bögen ersetzte. Ein halbes Jahrhundert später war auch diese verschlissen. Piet Kramer zeichnete mehrere Entwürfe, aber der Stadtrat wollte etwas, das wie die alte Brücke aussah. Das Ergebnis, 1934 fertiggestellt, ist etwas größer und ist die Brücke, die du heute siehst. Hinter dem Holz steckt eine Stahlkonstruktion auf Betonpfählen. 1969 wurde das Holz durch tropisches Hartholz ersetzt, und seitdem ist die Brücke mehrmals repariert worden. Seit 2002 ist sie ein nationales Denkmal.

Bis 1994 öffneten zwei Brückenwärter sie von Hand. Sie zogen an einer Kette, um jede Klappe anzuheben, und bremsten dann das Gegengewicht mit ihrem eigenen Körper. Die Arbeitsinspektion hielt das für zu gefährlich, und die Brücke wurde automatisiert. Autos fuhren noch bis 2003 darüber. Heute nutzen sie nur noch Fußgänger und Radfahrer.

Worauf du achten solltest

Stell dich ans Ufer und sieh zu, wie sich die Klappen heben. Sie öffnen sich mehrmals am Tag, aber die Ausflugsboote sind niedrig genug, um auch bei geschlossener Brücke darunter durchzuschlüpfen. Schau dir die Laternen auf der Brücke an. Sie sind Nachbildungen der Laternen von Jan van der Heyden, dessen Straßenlampen aus dem 17. Jahrhundert die ersten in Amsterdam waren.

Komm nach Einbruch der Dunkelheit noch einmal wieder. Abends ist die Brücke von Lichtern umrahmt. Lange waren es Glühbirnen, 2011 wurden sie gegen LEDs getauscht. Der Effekt ist derselbe: ein heller Umriss über schwarzem Wasser, der sich in der Amstel spiegelt.

Filmfans erkennen sie vielleicht wieder. Sie kommt im Bond-Film Diamantenfieber von 1971 vor, in dem ein Bootsführer die Geschichte von den zwei Schwestern erzählt. Jedes Jahr am Befreiungstag findet an der Brücke ein Konzert statt.